Alumiiniseosprofiileja käytetään ilmailussa, ilmailussa, autoissa, konevalmistuksessa, laivoissa, rakentamisessa ja sisustuksessa. Ja kemianteollisuutta on käytetty laajalti. Tieteen ja tekniikan sekä teollisuustalouden viime vuosien nopean kehityksen myötä alumiiniseosten hitsattujen rakenneosien kysyntä on kasvussa, ja myös alumiiniseosten hitsattavuuden tutkimus on syvällistä. Alumiiniseoksen laaja käyttö on edistänyt alumiiniseoksen hitsaustekniikan kehitystä, ja hitsaustekniikan kehitys on laajentanut alumiiniseoksen käyttöaluetta, joten alumiiniseoksen hitsaustekniikasta on tulossa yksi tutkimuksen kuumista kohdista.
suorituskykyeditorin lähetys
Puhtaan alumiinin tiheys on pieni (ρ=2.7g/cm3), noin 1/3 raudan tiheydestä, ja sen sulamispiste on alhainen (660 astetta). Alumiinilla on kasvokeskeinen kuutiorakenne, joten sillä on korkea plastisuus (δ: 32–40 prosenttia, ψ: 70–90 prosenttia), helppo käsitellä, se voidaan valmistaa erilaisiksi profiileiksi ja levyiksi, ja sillä on hyvä korroosionkestävyys; mutta puhtaan alumiinin lujuus on hyvin alhainen ja σb-arvo hehkutetussa tilassa on noin 8kgf/mm2, joten se ei sovellu rakennemateriaaleille. Pitkän tuotantokäytännön ja tieteellisten kokeiden avulla ihmiset ovat vähitellen vahvistaneet alumiinia lisäämällä seosaineita ja käyttämällä lämpökäsittelyä, mikä johti sarjaan alumiiniseoksia. Tiettyjä elementtejä lisäämällä muodostetulla metalliseoksella voi olla korkea lujuus, mutta se säilyttää puhtaan alumiinin edut, kuten keveyden, ja σb-arvo voi saavuttaa vastaavasti 24-60kgf/mm2. Tämä tekee sen "ominaislujuudesta" (lujuuden suhde ominaispainoon σb/ρ) paremman kuin monet seosteräkset, ja siitä tulee ihanteellinen rakennemateriaali, jota käytetään laajalti koneiden valmistuksessa, kuljetuskoneissa, voimakoneissa ja ilmailuteollisuudessa jne. Lentokoneen runko , kuoret, kompressorit jne. valmistetaan usein alumiiniseoksesta niiden painon vähentämiseksi. Alumiiniseoksen hitsaus teräslevymateriaalin sijaan voi vähentää rakenteellista painoa yli 50 prosenttia.
