Erittäin lujat teräslevytautojen korien osalta viittaavat pääasiassa AHSS-teräksiin, mukaan lukien: kaksivaiheinen teräs (DP), transformaatio-indusoitu plastisuusteräs (TRIP), monivaiheinen teräs (CP), martensiittiteräs (MS) jne. Tämäntyyppinen teräs pääasiassa vahvistaa organisaatiorakenne vastaavien vaihemuutosten avulla saavuttaa suhteellisen korkea lujuus (lujuusalue 500-1500 MPa), ja sillä on korkea väsymislujuus, muovausmuovaus, törmäysvaimennuskyky ja korkea tärinä- ja painonpudotuspotentiaali. ja matala tasoanisotropia.
Erittäin luja teräksen käsittelytekniikka
Uusien materiaalien ominaisuudet johtavat väistämättä uusiin prosessointitekniikoihin, ja uudet prosessointitekniikat ovat olennainen tae uusien materiaalien oikealle käytölle. Tällä hetkellä autojen erittäin lujien teräslevyjen tuotannossa käytetään seuraavia erityisiä käsittelytekniikoita.
1. Räätälöity levytekniikka
2. Älykkään tekniikan leimaaminen
3. Hydraulinen muotoilutekniikka
Peltiosien hydraulinen paisuntamuovaus kuuluu sisäiseen korkeapaineiseen hydrauliseen muovaukseen.
4. Lasermuovaus ja lasertekniikka
Laseria säteilytetään jonnekin levyn pinnalle ja alue kuumennetaan välittömästi korkeaan lämpötilaan. Samaan aikaan lämmitysvyöhykkeen lämpölaajeneminen saa levyn taipumaan vastakkaiseen suuntaan laserlähteeseen nähden ja sitten se muodostuu jäähtymisen jälkeen tai se leimataan laserlämmityksen aikana. Siksi lasermuovaustekniikka soveltuu tilanteisiin, joissa työkalut eivät pääse lähestymään rakenteellisten rajoitusten vuoksi ja lävistysvoima on pieni.
5. Muuttuvan paineen sivuvoimatekniikka
Perinteisellä jatkuvalla aihionpitimen voimamuovauksella on usein vaikea hallita metallilevyosien vikoja, kuten rypistymistä, liiallista paksuuden pienenemistä ja halkeilua. Tästä syystä on ehdotettu, että muovausvaiheissa asetetaan erilaisia aihion pidikevoimia erilaisilla muodonmuutosominaisuuksilla ja materiaalia voidaan käyttää. Muovaussuorituskyky voi parantaa osien muovauksen laatua, mikä parantaa tuotteen kelpoisuusastetta.
